Так выглядит «Конкурент» на дне Финского залива. Фото: РВК, изображение объекта обработано при помощи ИИ ChatGPT
Разведывательно-водолазная команда Константина Богданова нашла затонувшее судно в Финском заливе. Это двухмачтовая голландская шхуна XIX века «Конкурент». Торговый парусник застрял во льдах у острова Сескар, когда шел из английского Ньюкасла в Санкт-Петербург. Поиски велись в рамках проекта РГО «Голоса погибших кораблей» при поддержке Фонда президентских грантов.
Шхуна «Конкурент» водоизмещением 189 тонн была построена в городе Вендаме (сейчас Нидерланды) по заказу торговой фирмы братьев Вилкенс. Судно спустили на воду 31 марта 1859 года. Его первым и единственным капитаном был Абрахам Даниэльс де Йонге. Он родился 30 апреля 1819 года в семье моряка Дэниеля де Йонге и уже в 1832 году начал службу юнгой, со временем став капитаном.
9 мая 1874 года шхуна шла с грузом угля из английского Ньюкасла в Санкт-Петербург. Команда спешила: лед только сошел, и сырье после зимы стоило особенно дорого. Однако у острова Сескар в Финском заливе судно зажало льдами. Из-за сильных подвижек ледового поля той весной затонуло несколько парусников с таким же грузом. Шхуна пошла ко дну, но команда «Конкурента» — пять голландцев и один датчанин — сумела спастись и добраться до Кронштадта. Сам парусник внесли в списки погибших коммерческих судов Нидерландов.
— Во время поиска советских торпедных катеров мы случайно обнаружили в полутора милях от острова Сескар парусник, лежащий на глубине 30 м, — рассказал руководитель экспедиции Константин Богданов. — Судно находится прямо на линии современного фарватера, которым сегодня корабли следуют в порт Санкт-Петербурга. Идентифицировать объект удалось по корабельному колоколу. Восстановить историю «Конкурента» и его капитана помог историк Евгений Парадеев. Интересно, что в прошлом году неподалеку, буквально в нескольких километрах от этого места, был найден еще один парусный корабль.
По словам исследователя Константина Богданова, уже после войны, когда на фарватере тралили мины, судно зацепили тросом. Именно поэтому у него разрушены все надстройки и сломаны мачты. Корпус парусника поврежден, корма разбита, а штурвал сорвало и отбросило за корму. При этом уцелевшие деревянные объекты сохранились хорошо. Это особенность Финского залива: дерево здесь часто остается целым гораздо дольше железа, потому что не подвержено коррозии. Кроме того, у воды низкая соленость, что замедляет разрушение органики. Полное отсутствие сетей и общая сохранность объясняются тем, что судно лежит прямо на главном судоходном фарватере — безопасном проходе для кораблей, где промышленный лов никогда не велся.
В июле 1875 года компания Вилкенс получила свидетельство на новую шхуну-бриг водоизмещением 172 тонны, которую тоже назвали «Конкурент». Ее капитаном вновь стал де Йонге. Он ходил на паруснике в Бразилию. Именно там в июле 1885 года де Йонге скончался от тифа в возрасте 66 лет.
Корабельный колокол. Фото: РВК, обработано при помощи ИИ ChatGPT
Экспедиция «Голоса погибших кораблей» проходит с 2012 года при поддержке Балтийского флота. Благодаря этому в Финском заливе были установлены места гибели более 12 тыс. моряков и подводников, найдены и идентифицированы 16 подводных лодок и более 20 кораблей.