Как покорить небеса, оставаясь на земле: секреты аэрофотографии от участников фототура РГО

В наши дни работать с квадрокоптером достаточно сложно: далеко не везде можно его запустить, в некоторых ситуациях необходимо получать на это разрешение. Но яркие снимки, которые получаются сверху, стоят того, чтобы использовать каждую возможность. Как обезопасить свой аппарат, какие приемы помогут сделать самый эффектный кадр и какие особенности стоит учитывать при такой съемке нам рассказали три участника фототура на Алтай, организованного РГО.

Александр Рудный любит снимать в тех местах, где ему уже доводилось бывать раньше. Приметив интересный пейзаж, он заранее прикидывает, как будет выстраивать кадр. Именно так появилась одна из его фотографий, вышедших в финал фотоконкурса «Самая красивая страна». В 2022 году Александр ехал по дороге в Свердловской области и обратил внимание на то, что по одной стороне от нее растет сосновый бор, а по другой — березовая роща. И сразу решил, что вернется в это место осенью.

— Сочная летняя зелень с одной стороны и золотые осенние березы с другой, разделенные прямой серой полосой дороги, — именно такое изображение я планировал получить, поднимая вверх квадрокоптер, — рассказывает фотограф. — А чтобы композиция была полной, я старался снимать в тот момент, когда по дороге проезжает машина. Пришлось сделать сотню-полторы кадров, прежде чем результат меня удовлетворил — красный автомобиль добавил необходимый акцент. В 2023 году эта фотография заняла второе место в номинации «Россия с высоты птичьего полета».

Квадрокоптер появился у Александра в 2022 году, а «Граница осени» стала одним из его первых кадров, сделанных в жанре аэрофотографии. Снимать он начал еще в начальных классах, когда посещал фотокружок при Дворце пионеров. От старой пленочной камеры постепенно перешел к цифровой, а там дело дошло и до коптера — захотелось расширить возможности съемки.

— Это совершенно новые ракурсы, — поясняет Александр. — Поначалу было непросто разобраться. Когда запускаешь машину в воздух впервые, конечно, нервничаешь, что сделаешь что-то не то, она упадет, и непонятно, где ее искать. Одной теории недостаточно — некоторые функции нужно осваивать именно в процессе работы. С практикой приходит опыт: уже знаешь, какие кнопки нажимать, не копаясь в меню, — так и заряд батареи удается сэкономить, и сами съемки становятся более безопасными. Но от случайностей все равно никто не застрахован. Как-то я был в Ингушетии и запустил облет вокруг башен Эрзи. А у квадрокоптера нет боковых датчиков. В итоге он вошел в склон — хорошо, что тот был пологий, и аппарат не повредился. Но чтобы найти его, пришлось побегать — коптер упал в горах где-то в полутора километрах от меня.

В тот раз пострадали только винты прибора. Такое случается — особенно в начале работы, если фотограф неудачно ловит вернувшийся аппарат. На этот случай Александр рекомендует всегда иметь с собой пару запасных винтов, поменять их не проблема.

Когда в Свердловской области в 2023 году разразились пожары, квадрокоптер пригодился для более серьезной службы. Трижды в день фотограф отправлял его в полет, чтобы мониторить ситуацию — с какой стороны и куда идет огонь. Заодно снимал наполненные драматизмом кадры: как пожар останавливают так называемым «встречным палом» практически на границе населенного пункта, как горящий лес заливают водой с вертолетов.

Конечно, в работе с квадрокоптером есть свои ограничения. Его нельзя запускать в дождь, потому что влажность может повредить хрупкую электронику. Нужно внимательно отслеживать силу ветра и помнить, что при полете против воздушных потоков заметно возрастает расход батареи. Никогда не стоит доводить до того, чтобы она разрядилась полностью — желательно возвращать машину, когда остается хотя бы 20% энергии. Но возможность снять выразительный кадр с лихвой окупает все эти сложности.

Александр Лаврентьев тоже увлекается фотографией с детства — ему было лет семь, когда он начал заниматься в фотокружке. Сам проявлял пленку, печатал фотографии.

— Это же романтика — ты закрываешься в темной комнате с красным фонарем, фотографии проявляются у тебя на глазах, — улыбается Александр. — Купить квадрокоптер меня очень долго уговаривали. Я сопротивлялся как бешеный, потому что привык снимать классику: передний план, средний план, задний план. А тут надо в воздух подниматься — я не представлял себе, как это. Но в итоге все же решил попробовать. И понял, что интересную композицию можно выстроить и сверху.

Теперь Александр делит время между классической камерой и квадрокоптером. Победу в 2025 году ему подарил старый добрый фотоаппарат, как и выход в финал конкурса «Самая красивая страна» в 2026-м. Последний снимок связан с достаточно драматическими событиями. Фотограф делал кадры на белых скалах острова Итуруп, и, пока ловил отражение на отливе, подкралась волна и накрыла его, едва не утащив в море. Техника оказалась залита водой, и успешный кадр Александр снял на камеру, позаимствованную у приятеля. Квадрокоптер тогда тоже принес свои плоды — вид на белые скалы, снятый сверху, вошел в полуфинал.

— Если ты видишь композицию с земли, увидишь ее и с неба, — уверен Александр Лаврентьев. — Главное — поймать нужное настроение, чтобы снимок был не просто красивым, но и цеплял. Снимая с коптера на плоской равнине, ищешь какую-то геометрию на земле: вертикали, диагонали, контраст цветов, где-то дороги, где-то речка с мостиком, В горах совершенно иной масштаб. Смотришь с земли — над тобой нависает черная махина, заслоняя собой все. Стоит немного подняться вверх — и она подсвечивается солнцем, появляется прежде незаметная снежная шапочка в отдалении, прорисовывается хребет, который снизу не виден.

Отправляя квадрокоптер в полет, нужно учитывать все риски. При мощном ветре не только заметно возрастает расход батареи, но также увеличивается нагрузка на мотор и пропеллеры. Если вдруг по какой-то причине при подъеме количество спутников, на которые квадрокоптер ориентируется в полете, резко снижается, его нужно сразу отзывать вниз — для нормальной работы необходимо, чтобы спутников было 18–20, иначе теряется геолокация. Есть и не столь очевидные опасности.

— На Курилах встречается черный магнитный песок, и мне доводилось видеть, как он полностью облеплял аппарат при посадке, так что тот становился похож на ежика, — рассказывает Александр. — Хуже всего, что песок оседает в моторе. У одного моего знакомого даже после того, как коптер вычистили в сервисе, он продолжал хрустеть, как кофемолка — до конца избавиться от песка так и не удалось. А иногда, если прибор уже старый, он просто отказывает. На Шикотане однажды я наблюдал, как коптер моего товарища ни с того ни с сего запищал и рухнул в океан. Возможно, у него закоротила батарея, у нее же тоже есть свой лимит зарядок. К сожалению, просчитать такие вещи невозможно.

Пока с каждым годом на работу с коптером накладывается все больше ограничений. Александр Лаврентьев, объехавший все Курилы, Камчатку, Арктику, Приморье, Байкал и множество других регионов России, отмечает, что количество мест, где он может запустить машину в воздух, сокращается. К счастью, в фототуре РГО на Алтай такая возможность была — в диких местах, далеких от цивилизации, аэрофотографу пока есть чем заняться.

— Начинающему работать с коптером я бы прежде всего посоветовал не бояться летать, — замечает Александр. — Конечно, мысль о том, что у тебя несколько сотен тысяч рублей в любой момент могут упасть с неба в море или на скалы, заметно напрягает. Еще страшнее мысль о том, что вместе с ними ухнет в небытие флешка с уже сделанными кадрами. И все равно не нужно бояться летать. А все остальное постепенно придет.

Пока Виталий поднимает коптер осторожно и не отпускает далеко от себя. В горах любая сопка может отрезать сигнал, и для того, чтобы уверенно вести аппарат туда, куда хочется, нужно наработать опыт. Приходится учитывать и риск попасть под средства глушения, поэтому фотограф старается держать машину как можно ближе к земле. Но все эти ограничения не мешают ему погружаться в творческий процесс.

— Для меня художественная съемка — это в первую очередь визуальная история, когда ты делишься своим взглядом на мир, — поясняет Виталий Новиков. — Мне не хочется, чтобы моя аэрофотосъемка ушла в банальную картографию. Интересно поймать необычный момент — например, снять лошадей, стоящих на фоне озера. Они подошли близко к воде, которая искрилась в контровом свете, и это удалось запечатлеть. Результат художественной съемки нельзя предугадать. Да, существует рационализаторский подход, можно рассчитать все по квадратикам и зафиксировать по заранее придуманной модели, но лично мне это не очень интересно. Я люблю ощущение, когда словно что-то щелкает, голова переключается на творческую тему — и появляется элемент спонтанности.

Чтобы это сработало, Виталий заранее продумывает возможные ракурсы кадра с учетом требований композиции. Например, если перед ним вытянутое озеро, мутная вода которого не слишком, по его мнению, сочетается с горами на заднем плане, он обойдет это озеро со всех сторон и в конце концов найдет точку, с которой снимок получится визуально привлекательным — самый край озера, к примеру. А потом постарается добавить снимку живости за счет ярких нюансов. Таковыми могут стать те же лошади или другие животные, либо выразительная постройка — скажем, церковь. Именно обходя окрестности, фотограф мысленно прикидывает, как будет снимать.

— С коптера я не увижу ничего принципиально нового, это просто немного другой ракурс, — объясняет Виталий. — Я предпочитаю его поднимать, когда картинка уже складывается у меня в мыслях. Такой подход позволяет не тратить впустую батарейки, если счет идет на минуты. Погоду тоже стараюсь отследить заранее — есть специальные программы, которые делают это достаточно точно, во всяком случае в пределах ближайших двух часов. Это важно, потому что дает понимание, какой будет ветер, откуда и куда пойдут облака, которые могут сделать снимок более атмосферным. Правда, для этого их надо вписать в кадр, а это не всегда просто. Если дать две трети неба, следуя правилу третей, изображение может получиться несбалансированным. Здесь нужно подумать, как сочетать облака, горы, озеро и лошадей, чтобы вместе все смотрелось гармонично. Плюс ко всему ситуация постоянно меняется: облака плывут достаточно стремительно, а лошади могут убежать. Чтобы не упустить момент, приходится быстро реагировать.

Насколько успешным получился первый опыт у Виталия, покажет время. Остается ждать следующего сезона конкурса «Самая красивая страна» и пожелать ему, чтобы снятые с квадрокоптера фотографии привлекли внимание жюри.