Съемка разлома с дрона. Фото: Андрей Стрельников
Продолжается комплексная федеральная экспедиция Русского географического общества «Курагино — Такешкен» в Республике Тыва. По итогам этого года ученые дадут оценку условиям строительства альтернативного участка трассы по направлению Горный Алтай (Россия) — Монголия. Получены первые результаты: сейсмологи нашли активный тектонический разлом длиной 20 км.
По словам ученых, разломы возникают в результате движений и деформаций земной коры. Геодинамические процессы характерны для Центральной Азии. На границах блоков породы испытывают длительное накопление напряжений. Когда оно превышает предел прочности горных пород, происходит их разрыв — образуется разлом, по которому блоки смещаются. Именно это и зафиксировали сейсмологи в ходе экспедиции РГО. Найденный разлом пересекает внутригорную долину вблизи села Целинное в Кызылском кожууне Тувы. Сейчас там проживают около 1,4 тыс. человек. Выход очага разлома на поверхность с четким рвом зафиксирован в 12 км восточнее населенного пункта.
— Мы обнаружили структуру длиной 20 км с вертикальной амплитудой смещения до полутора метров, — отметил руководитель сейсмологической группы экспедиции, старший научный сотрудник Института физики Земли РАН Андрей Стрельников. — Это говорит о том, что здесь может произойти землетрясения магнитудой до 6,5 и интенсивностью около 7 баллов. Последнее сейсмическое событие произошло на этом участке приблизительно 500–1000 лет назад.
Как считает ученый, разлом не помешает строительству. Это связано с тем, что современные инженерные решения позволяют свести последствия землетрясений к минимуму. Например, строители могут сделать насыпь дороги более устойчивой за счет пологих откосов, предотвращающих осыпание грунта. Также возможно укрепить подпорные стены прочными армирующими материалами, а все искусственные сооружения — водопропускные трубы, путепроводы и эстакады — оснастить демпферами, снижающими воздействие подземных толчков. Кроме того, существуют технические решения, которые в случае чрезвычайной ситуации позволят провести аварийное восстановление дороги всего за сутки.
Маршрут экспедиции проходит от станции Курагино в Красноярском крае через Туву и Монголию до пограничного перехода Такешкен на китайской границе. В ходе работ ученые проводят инженерно-геодезические изыскания и оценку местности: изучают рельеф, оползни и карст, анализируют грузопоток, пассажиропоток, логистику, расположение карьеров и возможности энергообеспечения будущего транспортного коридора. Экспедицию организовало РГО совместно с Монгольским географическим обществом и Монгольской академией наук. Поддерживает ее фонд «Вольное дело», который основал российский предприниматель Олег Дерипаска.
В полевых работах участвуют специалисты Российского университета транспорта, Института физики Земли РАН, МГУ, Сибирской пожарно-спасательной академии МЧС и Института водных проблем РАН. К проекту также подключились Тувинское и Бурятское региональные отделения РГО.