Маяк Мощный

Нестворный маяк Мощный находится на северной оконечности одноименного острова и представляет собою выкрашенную в красный цвет решетчатую башню. Непростое для морехода место — остров Мощный (Лавенсари) — находится в центре восточной части Финского залива, приблизительно между островами Гогланд и Сескар, и состоит из двух частей: сам Лавенсари и восточнее на 300 саженей через узкий перешеек — Суйсари. Вокруг острова множество мелких островков, обширные рифы, коварные банки, чем объясняется наличие не только маяка, но и многочисленных навигационных знаков. Здесь расположены три маяка, два из которых — створные. 

Судя по описям фонда Управления морской строительной частью, деревянную башню перестраивали в 1870-х годах, тогда же случился любопытный спор крестьян Нарвской волости и жителей Лавенсари о том, кто из них имеет право ловить рыбу в районе Курголовского рифа. Начало 90-х годов XIX века было отмечено уже более серьезным происшествием.

20 июня 1890 года башня на острове Лавенсари была свалена и разрушена ураганоподобным шквалом. Как только телеграмма пришла в Петербург из Гельсингфорса, Главное гидрографическое управление издало циркуляр №133 о разрушении башни на острове Лавенсари и принялось строить, но пока не новую башню, а планы ее восстановления к лету следующего года. Главным стал вопрос: из какого материала на этот раз возводить башню. Будет ли это деревянная башня на каменном фундаменте за 5000 рублей или железная из старых рельс за 11000 рублей. Громадная разница в цене и ограниченность бюджета на 1891 год вынудила Гидрографическое управление выбрать деревянную башню.

Видимо, таким маяк застала следующая история из его службы. На маяках внешних островов залива также работали команды из финнов. В 1903 году в общую телеграфную сеть империи были включены важнейшие маяки и некоторые прибрежные пункты Финского залива. Телефонное сообщение было установлено между маяком Нерва и островом Лавенсари с Нарвской почтово-телеграфной конторой. Кабель проложили от Кургальского мыса на маяк Нерва через остров Лавенсари. Заведовать телефонным отделением на Нерве стал смотритель маяка, а на острове Лавенсари не было ни людей, ни помещений, принадлежавших морскому ведомству. Тогда эту работу взял на себя местный житель острова — таможенный надзиратель и смотритель станции производства туманных сигналов Сэдерлунд. Каждые 10 минут во время тумана был слышен один выстрел, который смотритель производил с помощью взрыва пироксилиновых патронов. Зимой три выстрела один за другим были предупреждением для рыбаков: «Угрожает опасность, спешите домой!»

До ноября 1907 года Сэдерлунд усердно ведал работой туманной станции и телефонного отделения. Но 4 ноября телефонограмма №55583, адресованная по-русски на маяк с Кургальского мыса из Нарвы, несмотря на исправное состояние кабеля с Лавенсари и Нервой, не была передана. Дело в том, что служащие на маяках совершенно не понимали русского языка, а чины Нарвской конторы в свою очередь не знали финского языка. Директор маяков и лоции Балтийского моря был вынужден оправдываться, что все смотрители вверенной ему дирекции знают русский язык, а казус на маяке Нерва и острове Лавенсари — случайность. Тут же на острове Лавенсари нашлось подходящее помещение и обнаружился способный к русскому языку столяр Биркбаум, согласившийся взять на себя ведение переговоров по телефону за плату 20 рублей в месяц. Однако оказалось, что жалованье Сэдерлунду за четыре года службы так и не было выплачено.

Люди, служившие на внешних островах Финского залива далеко от большой земли, зачастую оказывались оставленными всеми и были вынуждены справляться с лишениями. Вольнонаемные телефонной станции Лавенсари отчаянно телеграфировали в Петроград о бедственном положении и просили выплатить жалованье за службу с 1 июня 1917 года по 1 января 1918 года: «…Ездили лично в Петроград, обращались в Ликвидационное бюро порта, где нам почему-то отказали. Здесь же доношу до сведения Главного гидрографического управления, что нахожусь в настоящее время совершенно больным, с марта имею семь человек семейства, не имея ни копейки денег, приезжая дважды в Петроград, где отказываются выдать трудовые копейки».

Во время Великой Отечественной войны остров Лавенсаари с 7 декабря 1941 г. стал самой западной точкой обороны РККФ. Осенью 1942 на Лавансаари был построен аэродром. В 1942 году на острове установили радиолокатор дальнего обнаружения РУС-2, а в 1943 РЛС орудийной наводки СОН-2. 

На траверсе острова Мощный врагом был потоплен советский транспорт «Выборг», который шел без какого-либо сопровождения в Таллин, чтобы эвакуировать оттуда зерно в Ленинград и пытался оторваться от субмарин, но торпеда, попавшая в корму, отправила его на дно. Все члены команды «Выборга» (предположительно, судно шло без груза и пассажиров) спаслись на острове Мощном. Затонувший транспорт был обнаружен поисковым катером компании «Фертоинг» в мае 2022 года при поддержке РГО и Фонда президентских грантов. Обнаруженное судно находится на 50-метровой глубине. 

Еще одно судно, госпитальное «ВТ-524», идущее в составе конвоя №1, было потоплено германской авиацией в 16 часов 45 минут 29 августа 1941 года юго-западнее острова Мощный. Впервые корпус судна был обнаружен в 2019 году экспедицией «Поклон кораблям Великой Победы» во время поиска подводной лодки М-96, но обследован был только специалистами морской инженерной компании «Фертоинг» в ходе подводно-поисковой экспедиции «180 миль до Ленинграда: история Таллинского прорыва на современной морской карте. Комплексное подводное исследование к 80-летию Таллинского перехода» в 2021 году.

Фокальная плоскость маяка Мощный находится на высоте 30 м и дает три белых вспышки каждые 10 сек. Створные маяки расположены на юго-западном конце острова и на восточном — на полуострове Промежуточном. Первый из них состоит из двух башен: передней каменной, высотою в 19 м, и задней решетчатой — в 29 м. Обе башни зажигают свет на 1,5 сек. через каждые 1,5 сек. Второй створный маяк состоит из двух решетчатых башен в 16 (передняя) и 26 (задняя) метров. Передняя башня быстро мигает белым светом, задняя светит 2 сек. через 2 сек.

«Морское наследие» — историко-географический проект РГО, морской инженерной компании «Фертоинг» и фонда «Люди моря», задача которого — создание наиболее полной платформы знаний для специалистов и широкой публики о российских морских экспедициях, затонувших судах, маяках России и разных исторических артефактах акватории и береговой линии. 

Первый этап проекта — электронная энциклопедия российских исторических маяков, которые были исследованы в ходе экспедиции РГО «Маяки России». Два десятка сингальных башен, заброшенных и действующих по сей день, в самых разных уголках нашей страны — от Балтики до Тихого океана, от Арктики и до Крымского побережья. Эксперты системно изучили маяки, составили подробные технические карты об их состоянии и сделали трехмерные модели. Вся аналитическая информация теперь включена в проект «Морское наследие».