Дообский маяк
Дообский маяк расположен на мысе Дооб (Краснодарский край), у входа в Цемесскую бухту близ Новороссийска. Это один из старейших действующих маяков юга России. Маяк служит важным навигационным ориентиром и одновременно является мемориальным местом: в 1986 году рядом с мысом затонул теплоход «Адмирал Нахимов», и здесь установлен памятник погибшим.
| Местоположение: | Краснодарский край, муниципальное образование Геленджик, село Кабардинка, мыс Дооб |
| Координаты: | 44°37'38» с. ш., 37°54'37» в. д. |
| Год основания: | 1876 |
| Высота огня от уровня моря: | 100 м |
| Дальность видимости: | 39 км |
| Статус: | действующий |
В середине XIX века у Новороссийской бухты, плохо изученной и лишенной ориентиров, все чаще терпели крушение корабли. Впервые о маяке на мысе Дооб заговорили в 1848 году, но решение приняли лишь в 1874-м. Место выбрал гидрограф Зарудный, проект поручили инженеру Самойлову. Строительство началось осенью 1875 года и шло быстро, однако запустить маяк помешала Русско-турецкая война. На башне разместили наблюдательный пост и охрану. Только в 1879 году смонтировали фонарь, и 1 декабря Дообский маяк зажегся. Его белый огонь, видимый на 22 мили, указывал путь на рейд и в порт.
Маяк постоянно совершенствовали: с 1882 года вели метеонаблюдения, в 1915-м установили радиостанцию, в 1932-м — радиомаяк, а после капитального ремонта перевели в первый разряд. В сентябре 1942 года при обороне Новороссийска Дообский и Пенайский маяки взорвали. После войны маяк попал в список первоочередного восстановления. Уже в 1945-м заработал радиомаяк, в 1948-м поставили новый фонарь, увеличивший дальность до 21 мили, а в 1950-м появился наутофон. Тогда же построили новую каменную башню высотой 20 м.
31 августа 1986 года рядом с маяком произошла крупнейшая катастрофа российского флота: лайнер «Адмирал Нахимов» столкнулся с балкером «Петр Васев» и за 8 минут ушел под воду. Погибли 423 человека. Позже на мысе установили памятник — металлические трубы над бетонной воронкой и часы, застывшие на 23:20. Маяк обслуживают шесть человек. С 1968 года начальником служит Борис Сорокатый. Долгое время техником работал его сын Валерий.
Фото: yandex.ru/maps
Дообский маяк стоит в 23 м от обрыва. Это восьмигранная каменная башня, сужающаяся кверху, с круглым бетонным перекрытием диаметром 6,6 м и ажурным металлическим ограждением. Наверху расположен круглый барабан служебного отсека диаметром 3,97 м и высотой 2,2 м, а на нем — 16-гранный фонарь высотой 4,65 м и диаметром 3,9 м. Снаружи фонарь опоясывает кольцевая галерея для осмотра и чистки 48 штормовых стекол размером 1950×750 мм.
От входа винтовая лестница ведет в служебный отсек, где при керосинокалильных установках постоянно дежурила вахта. С галереи открывается вид на Цемесскую бухту и памятник жертвам катастрофы 31 августа 1986 года. Из служебного отсека крутой трап поднимается в фонарный отсек. В центре стеклянного 16-гранника на высокой тумбе установлен вращающийся светооптический аппарат ЭМВ-3, рядом — дублер. Аппарат состоит из шести дисковых линз, скрепленных вертикальными стойками с оптическими сегментами на прочной замазке. Стойки винтами крепятся к кольцам, жестко фиксирующим конструкцию. Внутри хрустального кубка в автоматическом лампоменятеле размещены шесть галогеновых ламп — если рабочая перегорит, лампоменятель сам заменит ее на новую. Высота аппарата — 1,07 м, максимальный наружный диаметр — 0,736 м, вес — 250 кг.
Современная характеристика огня маяка в англоязычной литературе: Mys Doobskiy.
Параметры огня маяка: белый, проблесковый огонь Бл Пр / Fl.W., период 16.5 с.
Дальность видимости: 21 миля.
«Морское наследие» — историко-географический проект РГО, морской инженерной компании «Фертоинг» и фонда «Люди моря». Его задача — создание наиболее полной платформы знаний для специалистов и широкой публики о российских морских экспедициях, затонувших судах, маяках России и разных исторических артефактах акватории и береговой линии.
Первый этап проекта — электронная энциклопедия российских исторических маяков, которые были исследованы в ходе экспедиции РГО «Маяки России». Это два десятка сигнальных башен, заброшенных и действующих по сей день, в самых разных уголках нашей страны — от Балтики до Тихого океана, от Арктики до Крымского побережья. Эксперты системно изучили маяки, составили подробные технические карты об их состоянии и сделали трехмерные модели. Вся аналитическая информация теперь включена в проект «Морское наследие».
Материалы доступны по лицензии Creative Commons Attribution 3.0 Unported, если не указано иное.